Är bensinen för billig?

Det är cykeltider igen och Picassoskulpturen står i centrum för mången cykeltur även denna sommar. Många  cyklar i Kristinehamn verkar programmerade att åka till Picasso och vända men de går med fördel att använda på andra sträckor också. Cyklandet borde kunna utvecklas till annat än fincyklande. Vardagscyklandet är många gånger ett färdsätt som är överlägset bättre än bilåkande.

Trafiken är en riktig skurk ur miljösynpunkt. Inte bara på grund av dess avgaser och buller som påverkar såväl naturen som vår hälsa, utan också på grund av trafikolyckor och inte minst den irritation som uppkommer vid trängsel under den dagliga färden. Vissa platser i staden är rent ut sagt bedrövliga och dessa bör man hålla sig ifrån om man vill behålla det goda humöret. Hur det än är så är man ju själv aldrig i vägen, det är dom andra idioterna i trafiken som gör dessa platser outhärdliga.

Cykelns förträfflighet i detta sammanhang är uppenbar. Överhuvudtaget används cykeln alldeles för lite i dessa dagar. Undrar varför egentligen, kanske bensinen är för billig.

För ett tag sedan hörde jag om en helt otrolig företeelse. En kille körde två mil med bilen för att komma in till ett gym och utöva den nygamla aktiviteten "spinning", cykla modern motionscykel alltså. Sedan satte han sig i bilen och åkte två mil för att komma hem igen. Låter det rimligt? Är det rimligt att flytta ett ton plåt för att lämna in tipset? Det verkar trots allt som om  bensinen är för billig eftersom folk väljer att ta bilen till liknande ärenden. 

Vad skulle då hända om priset på bensin höjdes rejält? Kanske skulle, det jag ibland kan tycka vara, okynnesåkande minska. Problemen för de som bor utanför stan skulle naturligtvis bli stora men för de som bor i stan skulle nog mycket förändras till det bättre. Det borde gå att subventionera de landsbygdsboendes bilkörning så även de vinner på det. Barnfamiljer då, säger Ni, som ska skjutsa sina telningar hit och dit i tid och otid. Kanske går det att ordna någon sorts uppsamligs- och avlämningstur i anslutning till träningar och aktiviteter. 

Låt oss ändå göra ett tankeexperiment.

Priset går upp på bensin och diesel till det tredubbla. Alla knorrar men fler börjar cykla och om de ska köpa ny eller begagnad bil så väljer de en bil med låg bränsleförbrukning eller kanske t o m bilar som går på alternativa bränslen. Bilproducenterna tvingas tillverka bilar som drar allt mindre per mil. Allt fler cyklar och går och vid planeringen av stadens utseende och karaktär ges gång- och cykeltrafikanter större utrymme. Det blir alltså krångligare att åka bil i innerstaden och ytterligare fler väljer cykel.

Det lönar sig inte att åka flera mil för att handla. OBS-Bergvik går i konkurs och köpstäder på fin jordbruksmark försvinner. Köpmännen i Kristinehamn blir flera och konkurrerar på rimligare villkor om kunderna. De äldre som inte har tillgång till bil ens om bensinen är gratis får möjlighet att handla i en mera levande stadskärna och på samma villkor som de som har bil.

Man planerar sina ärenden, lämnar in tipset och köper tidning samtidigt o s v.

Folk som bor på Västerlånggatan och andra centrala gator med mycket trafik, kan sitta på balkongerna. De kan t o m vädra och höra radion samtidigt.

Är detta scenario bara en flummig vision av en "miljömupp" eller är det en skiss över en rimlig utvecklig?  

Att åka tåg till Stockholm tur och retur med X2000 utan rabatt kostar 1010 kronor. Är man fyra personer som skall åka till Stockholm lönar det sig att köpa en rishög till bil för två tusen kronor, tanka den full och åka till Stockholm och tillbaka och sedan bara ställa den någonstans. Är tåg för dyrt eller är bensinen för billig? 

Jag anser att det är bensinen som är för billig. Om bensinpriset gick upp skulle fler åka tåg och priserna på tågbiljetter skulle förhoppningsvis bli lägre.